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近日，生态环境部等五部门联合下发的《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，一时间激起千层浪。公告显示，自2023年5月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。针对部分实际行驶污染物排放试验(即RDE试验)报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年5月31日。
大家觉得公告里哪些是和咱们老百姓息息相关的？如果你今年有购车计划，如果你想着可以节省更多钱，那么可以继续往下看，因为有些信息并不像表面看上去的那么简单，你以为的并不一定真正发生。
亟待清仓的库存车有多少？
从乘联会相关信息来看，目前国内市场上不符合国六b的新车仍有接近二百万辆的规模，如果不是因为国六b的落地，这个量级的库存车根本不值一提，市场完全有时间、有底气消化掉。
2023年，我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，两者差值为15.7万辆，而新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，两者差值为17.1万辆，而每年一季度都是车市相对冷清的时段，车企产能不降情况下，库存车体量会持续增加。
2023年5月份，我国汽车经销商库存预警指数为60.4%，依然位于荣枯线之上，说明市场行情仍处于相对不景气的阶段，还未能完全走出一季度的低迷期，不过随着5月底上海车展的热度刺激，市场行情已经开始扭转势头了。
如果没有国六b的落地，一百多万的库存体量，销售层面可以轻松化解。
不符合国六b的库存车会不会大范围降价？
在很多人看来，国六b既然从5月1日起正式执行了，那么车企和经销商手上不符合国六b的库存车就成了烫手山芋，即便是符合半年过渡期的产品，也只有半年时间，是不是可以断定销售方一定会采取大幅度降价，去刺激消费者接盘呢？
答案是否定的。
不知道大家是否还记得上世纪30年代，国外著名的“倒牛奶”事情，经济危机叠加牛奶产能严重过剩，资本家为了保护利益、维护市场平衡，选择了将过剩的牛奶倒掉，并坚决不采取类似于降价、免费的方式，让人去消化这些牛奶。
为什么资本家不考虑降价出售过剩牛奶呢？
因为一旦采取大幅度降价的策略进行销售，那么将会破新整个牛奶市场，比如价格体系，同时直接影响上下游与产奶有关的各行各业，降价销售的结果就是利润率下滑、工人工资下降，甚至很多人下岗，但即便是这样，人可能还是买不起牛奶。
而牛奶生产线还不能随意停工，也就是说产能层面不能出现下降的迹象，销售层面通过倒掉过剩牛奶，营造供求平衡的局面，最终稳定市场价格体系，那么这个策略会不会在今年库存车身上重演呢？
我想大概率会的。
不知道大家有没有关注到，在新规官宣之后，几乎所有车企都没有表现出着急的样子，更多车企今年年初就已经开始生产符合国六b的产品了，论消息获取的时效性，老百姓永远跟不上资本家，我们都是后知后觉。
车企不会着急，真正着急的是经销商/4S店，但彼此之间都有一个默契，那就是一定不能影响未来符合国六b新车的销售，尤其是价格，怎么确保这个目标的实现，就是把国六a库存车推向二手车市场，而不是选择基于新车的大幅度降价。
至于极少数品牌，比如冷门车型的销售，厂家和4S店会在考虑毛利率的情况下，采取限定版本、附加条件等情况下，给与更高的让利，但一定不是普惠性的降价。
二手车市场从寒冬向极寒迈进。
今年的二手车市场行情只能用“惨不忍睹”来形容，一方面是限制个人二手车销售，个人名下不得超过2辆，一方面是新车市场疯狂价格战之后，倒逼二手车也被迫选择继续降价，但结果就是收车价格可能还不如最终成交价高，因为市场价格是持续性下降的，趋势之下，众多二手车商进入亏损甚至倒逼的境地。
现在将有几十万甚至百万辆国六a新车，在未来一段时间里，通过挂牌的方式流入二手车市场，以准新车身份与那些七八成新的二手车展开竞争，他们的裸车价可能比正在等待交易的二手车还要低。
今年的二手车市场，对于大部分经营者来说，已经是进入寒冬了，未来可能会向极寒迈进。
国六b车型不会受太大负面影响。
车企和4S店会通过各种手段，避免国六a库存车给国六b新车造成价格冲击，以确保新车市场始终处于相对理性、稳定的水平上，可以有优惠，但要基本看齐历史平均水平，这个过渡对于车企来说根本不算个事。
纵观我国历次汽车排放标准的更迭，不难看出更迭周期在逐步缩短，从国三到国四用了3年，从国五到国六用了2年，从国六到国七的时间可能更短，因为燃油车尾气排放造成的污染日益加剧，加快高规格排放标准的落地，一定程度上也是刺激汽车动力能源的清洁化，同时极大地利好新能源汽车产业。
所以说，国六b的落地不会影响新车销售，但一定会利好新能源汽车，唯一需要注意的就是传统燃油车的后市空间，会越来越小，即便是符合最新排放标准，在新能源夹击之下，很难有进一步的提升空间了。
当然，对于老百姓来说，全球性的碳达峰、碳中和跟大家似乎没有太大联系，买车这件事上，如果纯粹看重性价比的话，传统燃油车早晚要从价格战向淘汰赛迈进，无论是新能源产品的冲击，还是消费者购车理念的转变，都将倒逼燃油车价格逐渐向下走。
写在最后：想要借助国六b落地薅羊毛的朋友，建议保持理性思维，冷静看待百万级库存车的走向，今年5月份之后的二手车市场，我倒是觉得完全可以多看看，前提是你对新能源车不感冒，至于能不能买到超出预期的低价库存车，决定权不在我们，还是在车企和经销商手里。
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