高研发投入成常态，国产汽车高端化加速

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利元亨在互动平台表示，公司具备氢燃料电池整线智造解决方案，拥有成熟的浆料制备、涂布、封装、检测等工艺技术，能够实现全自动连续化生产。

根据国元证券研报分析，头部车企高研发投入或将成为常态。短期内，虽然多数车企试图选择“降价保量”应对加剧的市场竞争，但龙头车企与新势力车企均相信对于智能化与电气化的持续高研发投入将成为车企在中长期拉开差异化竞争的核心因素。2022年前三季度，多家头部新能源车企保持了同比超50%的研发投入增长。在智能电动化产业在进入成熟期之前，整车厂将对汽车智能化与电气化进行持续投入，力争在智能时代赢得核心技术卡位战。在2月发布新车中，理想L7与智己L7同时瞄准了高端新能源SUV市场。此外，本月吉利汽车与长城汽车分别推出了全新高端新能源SUV车型银河L7与魏牌蓝山，品牌向上趋势明确。出现多家车企扎堆的情况主要源于巨大细分市场规模增长潜力：随着汽车消费的不断升级,我国高端化SUV车型的渗透率迅速提升。国元证券测算，2023年我国20万以上新能源SUV车型规模将达到122.5万辆，2025年有望超过221.8万辆，2022至2025年平均年复合增长率高达44.8%，高端SUV市场开始进入增长加速期。

虽然2023年前两月销量增速放缓，各车企仍然对全年保持较高的销量增长率目标，产品力和性价比将是在“红海”市场获取订单的关键，同时从中长期来看行业将持续处于高研发投入的“军备竞赛期”，从微观企业层面给予汽车市场基础支持。

相关标的：祥鑫科技、川环科技、卡倍亿、银轮股份，以及受益于新能源乘用车国产高端SUV市场的快速扩容的保隆科技等。

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